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一、概述CP9000LFA系列采用雙量程設計的低頻柔性電流探頭，是示波器探頭+數顯合二為一的探頭，無需連接任何設備直接顯示電流有效值，同時也可以連接示波器測量波形，可以實現寬廣的電流測量范圍，量程設計從60A到120kA的測量范圍，環中間保證精度1%，整個環內精度（環交界處除外）...
2026-02-26
我們在購車時，經常會看到這樣的廣告“雙電機配AWD！”“破百xx秒！”“續航超xx公里！”這里的“雙電機配AWD”，其實是一種使用兩個電動機分別驅動前后輪的汽車驅動方式，可以實現更加靈活的扭矩分配，從而提升車輛的操控性和安全性。大白話來講就是：加速快、轉向穩、抓地力強！尤其對于新能源汽車來說，沒有尾氣排放，對環境友好，還可以通過制動能量回收系統，將制動時產生的能量轉化為電能儲存起來，提高能源利用率，降低能耗。總之，無論從消費者的角度，還是制造商的角度，“雙電機配AWD”都備受...
一、認識定向耦合器定向耦合器是微波和毫米波系統中常見的無源器件之一。它可以將傳輸線中的前向波和后向波分離開來，使我們能夠通過測量從設備輸入反射的功率來確定DUT的反射系數，在測量、監控和控制發射器輸出的功率水平也發揮著重要的作用。定向耦合器也是矢量網絡分析儀的重要組成部分，使我們可以通過S參數來表征設備的性能。定向耦合器的基本原理是使用兩個耦合結構來分離前向波和后向波，通常可以通過微帶線、同軸線和波導等形式來實現。為了能夠更好地理解定向耦合器的工作原理，我們繪制了一個雙孔波導...
隨著新能源汽車數量的不斷增長，除了需要提高充電樁的布局密度外，縮短充電時間也變得至關重要。直流充電樁因具備快速充電的優點，特別適合新能源汽車使用者在臨時和緊急情況下使用，能有效解決里程焦慮和充電等待時間過長等問題。直流充電過程中，新能源汽車和充電樁透過通訊交握的方式進行訊息交換，以確保充電的安全性。然而，由于市場上存在不同品牌的電動汽車和直流供電設備，因兩者分屬不同的產業鏈，常因對標準通訊協議解讀不同，而發生無法充電的囧境，為確保兩者之間的互操作性必須進行廣泛的測試，測試系統...
一、大功率直流電子負載介紹：大功率直流電子負載，每個型號都有L/M/H三個擋位，可以提供精準的電壓，電流量測功能。全系都搭配了使用者自定波形（UDW）和外部訊號控制功能，可供客戶仿真特殊的電流波形。大功率直流電子負載，可用于測試服務器電源，A/D電源模塊，功率電子組件，電池和直流充電樁等。二、負載介紹在使用負載測試待測物時，當負載測試動態大電流(I＞1000A)，高爬升速率(ISR10A/uS)時，在卸載瞬間電壓超過設備耐壓規格，容易造成設備損壞。通過設定測試條件V=10V，...
汽車射頻線束的TDR測試方案，高速信號對傳輸線的阻抗有明確的要求，阻抗不連續會導致信號完整性的問題，比如信號反射、抖動增大、誤碼增多，還有可能造成EMI的問題，高速信號路徑，包括PCB，連接器，線纜都有很高的阻抗要求。在信號傳輸路徑上阻抗不連續的點，會產生比較大的反射信號。一、什么是TDR測試？TDR（Time-DomainReflectometry），又叫時域反射技術，它的測試原理是，當信號傳輸路徑中發生阻抗變化時，一部分信號會被反射，另一部分信號會繼續沿傳輸路徑傳輸。通過...
一、進行高頻測量時更改繞組匝數后，為什么鐵芯損耗測量值會出現差異？產生差異的原因之一可能是受到了LC并聯諧振現象的影響。諧振頻率根據繞組匝數而變化。如果檢測電壓、檢測電流均在B-H分析儀的可測量范圍即可執行鐵芯損耗測量，但B-H分析儀的輸入電容C與試樣的電感L會形成LC并聯諧振電路，所以在執行高頻測量時需注意。使用時，請確保測量頻率在諧振頻率的1/10以下。諧振頻率fc可通過以下公式進行計算。L：試樣的電感C：B-H分析儀的輸入電容（SY-8218/SY-8219約為18.5...
一、B-H分析儀常見測量參數及范圍如下：（1）可通過B-H分析儀測量的磁通密度范圍是多少？在正弦波勵磁的非飽和區域，B-H曲線的MAX磁通密度Bm和感應電壓V2的關系如以下公式所示。f：測量頻率Ae：試樣的有效截面積N2：2次繞組匝數：因此，可在非飽和區域所用B-H分析儀檢測電壓范圍內的V2相應的Bm范圍執行測量。SY-8218、SY-8219上的V2MAX允許值為200V。此公式在非正弦波勵磁、或飽和區域不成立，需注意。（2）可通過B-H分析儀勵磁的磁場(的強度)是多少？可...
一、B-H分析儀與直流曲線圖示儀有什么區別？不同的是勵磁方式。直流曲線圖示儀是在數10秒內以極其緩慢的速度使直流電源的輸出調整為正弦波狀、或三角波狀的同時對試樣進行勵磁，由此獲得1個周期的B-H波形。而B-H分析儀則是通過內置的信號發生器而非直流生成所設頻率的正弦波、或方形波，然后通過交流功率放大器將其增幅并對試樣進行勵磁，由此獲得1個周期的B-H波形。直流曲線圖示儀適用于試樣磁力特性的靜態特性測量。而B-H分析儀則適用于作為磁力特性動態特性的高頻特性測量。二、B-H分析儀與...
BH分析儀測試怎樣材質跟形狀的樣品？B-H分析儀可測量軟磁性的環形、EI、EE磁芯等可繞組的閉磁路形狀的試樣。此外，組合小型單板磁性測量裝置SY-956使用時，還可測量板狀、片狀試樣。【參照】測量試樣形狀示例常見問題：1、粉末試樣可通過B-H分析儀測量嗎？將粉末充填至選配件的空置環形磁芯SY-513并進行繞組后即可測量。2、材料相同，可磁力特性的測量結果卻因鐵芯形狀而異。可能是什么原因呢？因為磁芯內部的磁通密度會因形狀而發生變化。磁通從磁芯內部磁性電阻較低的部位通過。因此，會...
在智能出行的浪潮中，汽車正變得越來越“聰明”。這其中，毫米波雷達作為現代汽車的“眼睛”，以其特別的優勢，在自動駕駛和智能安全領域發揮著至關重要的作用。今天，就讓我們一起揭開毫米波雷達的神秘面紗，探索它如何成為未來出行的守護者。圖1裝配各種毫米波雷達的“R&S汽車”一、毫米波雷達的簡介毫米波雷達是一種利用毫米波進行測距、測速和測角的雷達系統。相比其他類型的雷達，毫米波雷達具有波長短、頻率高、穿透能力強等特點，能夠在惡劣的天氣條件下穩定工作，為汽車提供準確的周圍環境信息。二、毫米...
一、簡介泰克示波器差分探頭可分為IsoVu光隔離探頭、低噪聲電源紋波探頭、高壓差分探頭、低壓差分探頭這四種，根據被測物的測試環境、電壓范圍、頻率范圍、上升沿時間/下降沿時間、分辨率要求、共模電壓可確定差分探頭類型、型號和選件。二、特性1、IsoVu™探頭通過光學隔離消除了共模干擾。這樣就可以按100V/ns或更快的速度在±60kV的基準電壓上提供精確的差分測量。2、低噪聲電源紋波探頭針對電源完整性測量進行了優化，結合了低噪聲成分、高達60V的直流偏移...
一、概述HCPX8000系列電流探頭是一款能夠同時測量直流和交流的高頻電流探頭。其特點包括：高帶寬，高精度。和智能探頭控制器OT7001搭配使用，探頭可以和市面上主流的大部分示波器進行通訊。自動設置衰減比，阻抗，延時時間等。解決了長期以來用戶使用第三方示波器探頭必須手動設置探頭參數的困難，實現和原裝一樣的用戶體驗，且不受單一品牌示波器限制。如果不需要智能控制，客戶也可以直接用適配器供電（不可以使用示波器的USB口給探頭供電），進行電流測量。二、知用電流探頭HCPX8500產品...
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